Il futuro è il motore elettrico? Sì, ma è ancora molto presto

Il futuro è l'elettrico? Sì, ma è ancora molto presto

In una nazione dopo l’altra, ci si impegna a vietare la circolazione e le immatricolazioni dei veicoli a benzina nei prossimi decenni. Al momento, tra i paesi che hanno già preso una posizione pro-elettrico troviamo Norvegia, Paesi Bassi, Regno Unito, India, Cina, California, Parigi, e diventa sempre più difficile negare che il futuro sia elettrico. Il motore a combustione interna che ha guidato il movimento globale per più di un secolo ha, però, ancora i decenni contati a causa dell’aria che ha inquinato.

Troppo presto per parlare di motore elettrico in commercio

Eppure le auto elettriche non sono neanche lontanamente pronte per diventare le regine della mobilità. Mentre Tesla si sforza di costruire su larga scala la Model 3 nel mercato di massa, il resto dell’industria automobilistica sta parlando vagamente di auto elettriche, ma la maggior parte non inizierà a lanciare modelli reali per anni. Negli Stati Uniti, le auto elettriche rappresentano ancora meno dell’1% delle vendite di auto nuove. La strada per salire a quota il 100% sarà lunghissima e il motore non cede tale terreno senza combattere.

Nei 133 anni trascorsi da quando Karl Benz lasciò un motore a quattro tempi nel suo “triciclo” nel 1885, gli ingegneri di tutto il mondo hanno intrapreso una guerra senza fine per avere più potenza con meno carburante. Sotto il cofano di una macchina moderna abbiamo l’iniezione di carburante, spesso più di un turbocompressore, un controllo variabile della valvola, convertitori catalitici e un cervello elettronico per supervisionare tutto, chiamata anche centralina. Si tratta di macchine complesse, versatili e scalabili che sfruttano la potenza di piccole esplosioni, migliaia di volte al secondo. Alimentano auto, camion, treni, navi, e altro ancora. E continuano a migliorare.

“Il motore a combustione interna potrebbe non essere nemmeno di mezza età”, afferma Don Hillebrand, che conduce ricerche sui trasporti presso l’Argonne National Laboratory dell’Illinois. In laboratori come il suo, i ricercatori stanno lavorando per rendere le auto a gas e diesel il più pulite ed efficienti possibile. Si concentrano su tre aree: controllo del computer, materiali e gestione del carburante e dell’aria.

A quanto pare, anche se il futuro è elettrico, non è ancora qui.

Fonte: Wired


Francesco Menna

Studente di Ingegneria Meccanica, appassionato di tutto ciò che riguarda i motori e la tecnologia.

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